STOR OVERSIKT- flystriper rundt Oslo – del 1

Av Per Julius Helweg

2021 ble et svært aktivt år i norsk GA.

Men hva skjer fremover? Flymagasinet.no har gjort en oppsummering og status på flyplassituasjonen rundt Osloområdet og regionen rundt.

HVOR: Hvilken bane er åpen og hva er status rundt Oslofjorden? Foto: Per Julius Helweg

Oslo-området defineres som to-tre mil radius

Artikkelserien her tar for seg flyplasser både innenfor og rundt Oslo-området, et areal som defineres som innenfor maksimalt tretti kilometer fra Oslo. Det er også den radiusen politikerne selv har definert gjennom Stortingsproposisjon under Dokument nr. 8:2 (1998-99) etter nedleggelsen av Oslo/Fornebu i 1998.

I de senere årene har imidlertid «noen» enten bevist eller ubevist brukt definisjonen «Østlands-området», noe som gir politikerne en helt annen mulighet – og vårt miljø en ødeleggende effekt.

STATUS: Vinteren 2021 er dette de operative flystripene rundt Oslo og omegn. Ill: Flymagasinet.no

STOR OVERSIKT ALLE FLYSTRIPER – DEL 1

Vi bruker hele fire gode deler for denne serien. Stor takk til Harald Halvorsrud, Odd Tore Ohnsta og Vidar Husa for bidrag.

Lilløykilen – åpen – SJØFLY

Tilgjengelighet: Åpen, men PPR gjennom Lilløykilen sjøflyklubb
Rullebane: 07-25 lengde 1000 meter sjø
VHF: 122,000
Brøytes: isbane om vinteren
Fremtid: Ganske trygg (konsesjon til 2028)
Innenfor "Osloområdet": Ja

Kjeller (ENKJ) – militær

Tilgjengelighet: Militær, men sivil bruk avtales (PPR) via Kjeller Aero Senter. 
Rullebane: 12-30 lengde 1357 meter asfalt
VHF: 119,100
Brøytes: Ja, men ikke i helgen
Fremtid: Truet - nedlegging planlagt 2023
Innenfor "Osloområdet": Ja


Charlton/Snarum – privat – SPORTSFLY

Tilgjengelighet: Privat, lite informasjon om denne
Rullebane: 17-35 lengde cirka 300 meter gress
VHF: Ukjent
Brøytes: Nei, vinterstengt
Fremtid: Ikke kjent
Innenfor "Osloområdet": Ja

Ski (ENSK) – privat

Tilgjengelighet: Privat, flyging kan KUN skje i Follo FK-regi. 
Rullebane: 01-19 lengde 550 meter gress
VHF: 123,500
Brøytes: Nei, vinterstengt
Fremtid: Usikker, konsesjon ut 2024
Innenfor "Osloområdet": Ja
(foto: Santiago R. Amengual)

Lier/Sylling – privat – SPORTSFLY

Tilgjengelighet: Privat - PPR
Rullebane: 16-34 lengde 400 meter gress
VHF: 122,500
Brøytes: Nei
Fremtid: Sikker
Innenfor "Osloområdet": Ja

Eggemoen (ENEG) – åpen

Tilgjengelighet: Åpen, men MyPPR
Rullebane: 04-22 lengde 2100 meter asfalt med lys
VHF: 122,700
Brøytes: Ja
Fremtid: Sikker
Innenfor "Osloområdet": Nei

Artikkel oppdatert 8.12.21 kl 1009 med bilde fra Charlton/Snarum i Lier.

Én kommentar

  1. Når jeg skal (eller ønsker meg) til Oslo og jeg har anledning til å fly selv, ser jeg det slik at jeg kan lande på en flyplass hvorfra det tar 0,5 – 1 time å komme til Oslo Sentrum med offentlig transport (OT). Altså Kjeller: når man forlater området er det enkelt og raskt å ta OT arrivere i Oslo innen 1 time. Gardermoen tar litt mer tid og er mye mer krevende for de fleste ‘fritids-GA’ piloter enn Kjeller. Eggemoen har en tidskrevende OT-forbindelse til Oslo.

    Altså: per i dag er Kjeller det beste alternativ for en som har anledning å kombinere hobby og en tur til byen. Tar det mye mer enn en time fra at jeg forlater flyplassen til at jeg er i Oslo Sentrum, er det ikke så interessant lenger å kombinere fly og by. De fleste større byer har nærliggende GA-vennlige flyplasser med gode OT-forbindelser til sentrum. Kjeller bør holdes i drift, slik at Oslo også er lett tilgjengelig. Samtidig er fungerer for GA-piloter som bor i Oslo og ønsker en enkel reisevei til flyklubben sin (uten at de blir tvunget til å bruke bil).

    Liker

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s