Av Per Julius Helweg
2021 ble et svært aktivt år i norsk GA.
Men hva skjer fremover? Flymagasinet.no har gjort en oppsummering og status på flyplassituasjonen rundt Osloområdet og regionen rundt.
Oslo-området defineres som to-tre mil radius
Artikkelserien her tar for seg flyplasser både innenfor og rundt Oslo-området, et areal som defineres som innenfor maksimalt tretti kilometer fra Oslo. Det er også den radiusen politikerne selv har definert gjennom Stortingsproposisjon under Dokument nr. 8:2 (1998-99) etter nedleggelsen av Oslo/Fornebu i 1998.
I de senere årene har imidlertid «noen» enten bevist eller ubevist brukt definisjonen «Østlands-området», noe som gir politikerne en helt annen mulighet – og vårt miljø en ødeleggende effekt.
STOR OVERSIKT ALLE FLYSTRIPER – DEL 1
Vi bruker hele fire gode deler for denne serien. Stor takk til Harald Halvorsrud, Odd Tore Ohnsta og Vidar Husa for bidrag.
Lilløykilen – åpen – SJØFLY
Tilgjengelighet: Åpen, men PPR gjennom Lilløykilen sjøflyklubb Rullebane: 07-25 lengde 1000 meter sjø VHF: 122,000 Brøytes: isbane om vinteren Fremtid: Ganske trygg (konsesjon til 2028) Innenfor "Osloområdet": Ja
Kjeller (ENKJ) – militær
Tilgjengelighet: Militær, men sivil bruk avtales (PPR) via Kjeller Aero Senter. Rullebane: 12-30 lengde 1357 meter asfalt VHF: 119,100 Brøytes: Ja, men ikke i helgen Fremtid: Truet - nedlegging planlagt 2023 Innenfor "Osloområdet": Ja
Charlton/Snarum – privat – SPORTSFLY
Tilgjengelighet: Privat, lite informasjon om denne Rullebane: 17-35 lengde cirka 300 meter gress VHF: Ukjent Brøytes: Nei, vinterstengt Fremtid: Ikke kjent Innenfor "Osloområdet": Ja
Ski (ENSK) – privat
Tilgjengelighet: Privat, flyging kan KUN skje i Follo FK-regi. Rullebane: 01-19 lengde 550 meter gress VHF: 123,500 Brøytes: Nei, vinterstengt Fremtid: Usikker, konsesjon ut 2024 Innenfor "Osloområdet": Ja (foto: Santiago R. Amengual)
Lier/Sylling – privat – SPORTSFLY
Tilgjengelighet: Privat - PPR Rullebane: 16-34 lengde 400 meter gress VHF: 122,500 Brøytes: Nei Fremtid: Sikker Innenfor "Osloområdet": Ja
Eggemoen (ENEG) – åpen
Tilgjengelighet: Åpen, men MyPPR Rullebane: 04-22 lengde 2100 meter asfalt med lys VHF: 122,700 Brøytes: Ja Fremtid: Sikker Innenfor "Osloområdet": Nei
Artikkel oppdatert 8.12.21 kl 1009 med bilde fra Charlton/Snarum i Lier.
flymagasinet.com 
Når jeg skal (eller ønsker meg) til Oslo og jeg har anledning til å fly selv, ser jeg det slik at jeg kan lande på en flyplass hvorfra det tar 0,5 – 1 time å komme til Oslo Sentrum med offentlig transport (OT). Altså Kjeller: når man forlater området er det enkelt og raskt å ta OT arrivere i Oslo innen 1 time. Gardermoen tar litt mer tid og er mye mer krevende for de fleste ‘fritids-GA’ piloter enn Kjeller. Eggemoen har en tidskrevende OT-forbindelse til Oslo.
Altså: per i dag er Kjeller det beste alternativ for en som har anledning å kombinere hobby og en tur til byen. Tar det mye mer enn en time fra at jeg forlater flyplassen til at jeg er i Oslo Sentrum, er det ikke så interessant lenger å kombinere fly og by. De fleste større byer har nærliggende GA-vennlige flyplasser med gode OT-forbindelser til sentrum. Kjeller bør holdes i drift, slik at Oslo også er lett tilgjengelig. Samtidig er fungerer for GA-piloter som bor i Oslo og ønsker en enkel reisevei til flyklubben sin (uten at de blir tvunget til å bruke bil).
LikerLiker